ശമ്പളവും പെന്‍ഷനും നല്‍കാന്‍ ഖജനാവ് ആശ്രയം; കെഎസ്ആര്‍ടിസിക്ക് സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധി തീവ്രം

കൊച്ചി: പ്രവര്‍ത്തന വരുമാനം വര്‍ധിച്ചിട്ടും കേരള സംസ്ഥാന റോഡ് ട്രാന്‍സ്‌പോര്‍ട്ട് കോര്‍പ്പറേഷന്‍ (കെഎസ്ആര്‍ടിസി) ഇപ്പോഴും സംസ്ഥാന ഖജനാവിന്റെ തണലിലാണ് നിലനില്‍ക്കുന്നത്. ശമ്പളവും പെന്‍ഷനും നല്‍കുന്നതിനായി കെഎസ്ആര്‍ടിസി ഓരോ മാസവും ഏകദേശം ₹120 കോടി രൂപ സര്‍ക്കാരില്‍നിന്ന് സഹായമായി സ്വീകരിക്കുന്നു.

കേരള സര്‍ക്കാരിന്റെ “വിഷന്‍ 2031” പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായി സംഘടിപ്പിച്ച ‘ധനകാര്യ വകുപ്പ്: നേട്ടങ്ങളും ഭാവി കാഴ്ചപ്പാടുകളും’ എന്ന സെമിനാറില്‍ അവതരിപ്പിച്ച കണക്കുകള്‍ പ്രകാരം, കെഎസ്ആര്‍ടിസിയുടെ സാമ്പത്തിക സ്വയംപര്യാപ്തത ഇപ്പോഴും ദൂരെയാണെന്ന് തെളിയിക്കുന്നു.

സര്‍ക്കാര്‍ സഹായമില്ലാതെ ജീവനക്കാരുടെ ശമ്പളവും പെന്‍ഷനും നല്‍കാന്‍ കെഎസ്ആര്‍ടിസിക്ക് കഴിയില്ലെന്ന് റിപ്പോര്‍ട്ട് വ്യക്തമാക്കുന്നു. അറ്റകുറ്റപ്പണികള്‍ക്കും പുതിയ പദ്ധതികള്‍ക്കും പോലും പ്രവര്‍ത്തന വരുമാനം പോരാതെയാണ് അവസ്ഥ.

ഗതാഗത വിദഗ്ധനും സംസ്ഥാന പൊതുഗതാഗത സംരക്ഷണ സമിതി ചെയര്‍മാനുമായ ഡിജോ കാപ്പന്‍ അഭിപ്രായപ്പെട്ടു:

“കെഎസ്ആര്‍ടിസി സാമ്പത്തികമായി സ്വയംപര്യാപ്തത കൈവരിക്കേണ്ട സമയമാണിത്.”

മുന്‍ സര്‍ക്കാരുകളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോള്‍ ഇപ്പോള്‍ കെഎസ്ആര്‍ടിസിക്ക് നല്‍കുന്ന സാമ്പത്തിക സഹായം വമ്പിച്ച വര്‍ധനവാണ് കാണിക്കുന്നത്.

യുഡിഎഫ് (2011–16): ₹1,466.79 കോടി പിണറായി 1ാം സര്‍ക്കാര്‍ (2016–21): ₹5,002.13 കോടി (241% വര്‍ധനവ്) നിലവിലെ എല്‍ഡിഎഫ് സര്‍ക്കാര്‍: ₹7,829.71 കോടി (മുന്‍ കാലാവധിയേക്കാള്‍ 56.5% വര്‍ധനവ്)

കൊച്ചി മെട്രോ റെയില്‍ ലിമിറ്റഡിന്റെ മുന്‍ അഡീഷണല്‍ ജനറല്‍ മാനേജറും ഗതാഗത വിദഗ്ധനുമായ ജി.പി. ഹരി അഭിപ്രായപ്പെട്ടു:

“കെഎസ്ആര്‍ടിസി ഇപ്പോഴും 1950 ലെ റോഡ് ട്രാന്‍സ്‌പോര്‍ട്ട് കോര്‍പ്പറേഷന്‍സ് ആക്ട് പ്രകാരമാണ് രജിസ്റ്റര്‍ ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. കമ്പനി നിയമപ്രകാരം വീണ്ടും രജിസ്റ്റര്‍ ചെയ്താല്‍ ബാലന്‍സ് ഷീറ്റുകള്‍ അന്താരാഷ്ട്ര നിലവാരത്തിലെത്തും. അതിലൂടെ ഓഹരി വിപണിയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാനും സാധിക്കും.”

കെഎസ്ആര്‍ടിസിയെ പബ്ലിക് ലിമിറ്റഡ് കമ്പനിയാക്കി മാറ്റിയാല്‍ ഓഹരി വിറ്റഴിക്കാനുള്ള സാധ്യതയും വിദഗ്ധര്‍ മുന്നോട്ടുവെയ്ക്കുന്നു.